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▲桃園機場捷運。（圖／記者賴文萱攝）
生活中心／台東二胎房貸增借綜合報導
桃園機場捷運營運3個月，今天有媒體報導，機捷到目前為止累計虧損了17億。不過，其實桃捷公司之前就曾經發表聲明指出，虧損達17億是因為連續6次延宕通車，在此之澎湖房屋三胎前沒有營收，並非機捷營運3個月虧損17億。桃捷公司也說，軌道交通營運初期一定會虧損，但收入會越來越多，期望6年後達到收支平?。
媒體報導，機捷開始營運後，搭乘人數不如預期，讓外界質疑根本當初規劃就有問題，包括票價太高、太多車站設在人口稀少地區。報導稱，機捷營運3個月，到目前為止已經累計虧損17億。
不過，其實桃捷公司5月就曾經發表聲明指出，到4月累積虧損17億，主要是因為公司從100年設立至今，已經6年時間，興建單位交通部高鐵局歷經6次跳票通車，直至106年3月2日正式營運通車，才開始售票營運，在此之前並無客運票箱收入來源，並非桃捷營運3個月後虧損17億元。
針對營運前虧損17億的費用，桃捷公司沙鹿房屋轉增貸多次行文並要求交通部高鐵局編列營運前虧損補貼，經多次爭取協調，提出12.87億元的營運前虧損補貼費用。
▲桃園機場捷安定土地三胎運。（圖／記者季相儒攝）
桃捷公司還說，自3月2日正式售票營運至今，目前日平均運量達每日5.6萬人次，相較原預估4.6萬人次為佳，而且運量持續穩定成長；對於一個營運不到3個月的營運公司，仍需社會大眾的支持，桃捷公司目前也針對3大客群（機場旅客、通勤旅客、輕旅行旅客）研議各項運量提升方案。「機捷運量到達穩定的每日6萬人，就可以接近收支平?，我們將以此為基本目標。」
桃捷公司也坦承，目前部分車站有運量偏低的情況，主要在A10、11、15、16、20車站，但主要因為航空城都市計畫迄今未能通過，涉及多年來中央及地方政府的權責；其中，桃園市政府力促延宕多時的A10都市計畫，在市長鄭文燦市長的爭取下，已於105年底通過區段徵收計畫審核，並於今年展開區段徵收作業，市府交通局並規劃多班接駁公車，以期增加A10站運量，並疏導南崁地區的交通。
桃捷公司說，在市長鄭文燦的督促期望下，6年內不提列重置基金的情況，桃捷公司也將提出6年平損計畫，透過開源節流及提升運量、增加附屬事業收入的面向，積極爭取機場公司入股桃捷，以期讓財務能穩定平衡、達到永續發展的目標。
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